Evans Arctic Plus Engine Coolant

For all engines exposed to very cold temperatures and that at times experience high operating temperatures.
Pour tous les moteurs exposés à des températures très froides, mais qui fonctionnent parfois à des températures élevées.

Evans Arctic Plus Engine Coolant

Our Price: $54.95

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Product Information

Evans Arctic Plus Coolant (APC) is a low vapor-pressure coolant, with an atmospheric boiling point of 150°C (302°F). It remains a liquid down to -55°C (-67°F) and is an effective coolant for regions that experience very low temperatures. Snow machines using conventional water-based coolants require a constant spray of snow on their heat exchangers in order to prevent boiling. With the absence of snow, the engine will boil over, pushing coolant out of the cooling system. The boiling point of Evans APC is so high that boiling and high pressure will not happen, regardless of snow or no snow on the heat exchanger.  All it takes is a cool day. The liquid coolant remains incontact with all of the cooled surfaces of the engine, preventing damage to the engine.

Mining frequently takes place where either high or low ambient temperatures force compromises on equipment use. The same coolant, Evans APC, offers low temperature protection to an engine for mining equipment, and also provides a reserve capacity for that engine at elevated temperatures.

Evans APC features a nitrite-free dual carboxylate formulation that minimizes corrosion. Its electrical conductivity ismuch lower than traditional glycol-water mixtures and its VLW technology (patent pending) delivers a reduced viscosity. These features have expanded the use of Evans APC beyond arctic applications to such coolant uses for electronic circuits and for maintaining battery temperatures in electric vehicles.

image003.pngWARNING: Reproductive Harm - www.P65Warnings.ca.gov


Le liquide de refroidissement Arctic Plus (LRAP) d’Evans est un liquide de refroidissement à faible pression de vapeur dont le point d’ébullition à la pression atmosphérique est de 150 °C (302 °F). Il demeure un liquide jusqu’à -55 °C (-67 °F) et, de ce fait, il est un liquide de refroidissement qui convient aux régions qui connaissent des températures très basses. Les motoneiges qui utilisent des liquides de refroidissement conventionnels à base d’eau nécessitent un épandage constant de neige sur leurs échangeurs thermiques pour éviter l’ébullition. S’il n’y a pas de neige, le liquide du moteur bouillira et débordera, expulsant ainsi du liquide de refroidissement à l’extérieur du système de refroidissement. Le point d’ébullition du LRAP d’Evans est si élevé qu’il n’y aura aucune ébullition ni haute pression, qu’il y ait de la neige ou non sur l’échangeur thermique. Le liquide de refroidissement demeure en contact avec toutes les surfaces refroidies du moteur, empêchant ainsi que le moteur ne subisse des dommages.

L’exploitation minière a souvent lieu à des températures ambiantes élevées ou basses qui poussent à faire des compromis quant à l’utilisation de l’équipement. Le même liquide de refroidissement, le LRAP d’Evans, qui procure une protection contre les températures basses pour les moteurs d’équipement d’exploitation minière, fournira également une capacité de réserve pour ce même moteur à des températures élevées.

La formulation à carboxylate double exempte de nitrite du LRAP d’Evans atténue la corrosion. Saconductivité électrique est bien plus faible que les mélanges traditionnels glycol-eau, et sa technologie VLW (en instance de brevet) offre une viscosité équivalente à la moitié de celle des liquides de refroidissement sans eau les plus populaires d’Evans. Ces caractéristiques ont étendu l’utilisation du LRAP d’Evans au-delà des applications dans un climat arctique, comme en tant que liquide de refroidissement pour les circuits électroniques et pour le maintien des températures des batteries dans les véhicules électriques.

Le liquide de refroidissement Arctic Plus d’Evans respecte la norme ASTM D8038 portant sur les fluides de type 1 ainsi que les exigences anticorrosion D3306 et D8085. Il satisfait également aux exigences D6210 et D8116 visant à prévenir l’érosion par cavitation qui sont basées sur l’exigence D7583, le test de cavitation pour les moteurs de John Deere.

Vous retrouverez les instructions relatives à l’installation ici : www.evanscoolant.com. Nous recommandons fortement d’utiliser le fluide de préparation d’Evans pour enlever l’ancien liquide de refroidissement d’un système existant!

ÉLIMINATION DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT USÉ : Éliminer le liquide de refroidissement usé conformément aux règlements nationaux et locaux. Contient un amérisant.

image003.png AVERTISSEMENT: Troubles de l'appareil reproducteur - www.P65Warnings.ca.gov.


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